Trung tâm Thương mại Quốc tế đã công bố một bản phân tích vào ngày 4 tháng 8 nhằm định lượng thiệt hại do sự gián đoạn ở eo biển Hormuz, phát hiện rằng xuất khẩu phân urê từ các nền kinh tế phụ thuộc vào Hormuz{1}}đã giảm 83% về lượng trong tháng 4 năm 2026 so với tháng 4 năm 2025. Khối lượng xuất khẩu hàng hóa tổng hợp của 12 sản phẩm quan trọng chiến lược đã giảm 54%, trong đó khí tự nhiên hóa lỏng ghi nhận mức giảm mạnh nhất là 95%.
Phân tích của ITC, được ban hành cùng với WTO và UNCTAD, tập trung vào Bahrain, Iran, Iraq, Kuwait, Qatar, Ả Rập Saudi và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Về mặt giá trị, tổng xuất khẩu từ các nền kinh tế này giảm 21%, mặc dù cơ quan này lưu ý rằng giá hàng hóa tăng đột biến do sự gián đoạn đã làm tăng các số liệu giá trị và làm sai lệch bức tranh thực tế về tổn thất thương mại vật chất.
Các nhà cung cấp thay thế đã tham gia vào một số mặt hàng. Các nhà xuất khẩu bên ngoài vùng Vịnh đã tăng lượng xuất khẩu cho 10 trong số 12 sản phẩm được phân tích. Tuy nhiên, những mức tăng này bù đắp hoàn toàn cho sự thiếu hụt của Hormuz chỉ đối với amoniac và polypropylen, cho thấy rằng sự chuyển hướng thương mại đang được tiến hành nhưng vẫn chưa thay thế được nguồn cung bị gián đoạn đối với hầu hết các sản phẩm, bao gồm cả urê.
Một số thị trường nhập khẩu bị ảnh hưởng nặng nề hơn những thị trường khác. Nhật Bản, trước đây sử dụng 91% lượng dầu thô từ các nền kinh tế phụ thuộc vào Hormuz{2}}, đã chứng kiến tổng lượng nhập khẩu giảm 64%. ITC cảnh báo rằng giá phân bón tăng có thể cản trở sản lượng nông nghiệp và tăng chi phí lương thực, đặc biệt ở các quốc gia dễ bị tổn thương phụ thuộc vào chất dinh dưỡng nhập khẩu.
Theo nghiên cứu của NDSU, Vịnh Ba Tư chiếm khoảng 43% lượng xuất khẩu urê bằng đường biển, 44% thương mại lưu huỳnh bằng đường biển và hơn 1/4 lượng xuất khẩu amoniac toàn cầu. Mặc dù lệnh ngừng bắn vào tháng 6 đã giúp giảm bớt các điều kiện vận chuyển trong thời gian ngắn, nhưng các cuộc đụng độ tái diễn vào tháng 7 đã làm dấy lên lo ngại về sự gián đoạn.
ITC cảnh báo rằng ngay cả khi xung đột giảm bớt, việc khôi phục toàn bộ hoạt động vận chuyển thương mại có thể mất vài tháng khi các công ty bảo hiểm đánh giá lại phạm vi bảo hiểm rủi ro chiến tranh-và lịch trình cảng trở lại bình thường.
