Martin Engineering đã giới thiệu thế hệ thứ tư của dụng cụ mở xe lửa, một đơn vị được thiết kế lại nhằm cải thiện sự an toàn của người lao động và dễ sử dụng trong khi giảm độ trễ và chi phí dỡ hàng.
Máy mở đường sắt Martin Gen 4 là một thiết bị tác động hai -, không - thiết bị tác động cung cấp 3.750 ft/lbs (5,080 N - m) mô -men xoắn để mở hoặc đóng các cổng đường sắt, bao gồm cả những người được duy trì kém. Nó có các bánh xe xoay bên, hỗ trợ vượt trội cho sự ổn định và chiều cao - Trục ổ đĩa có thể điều chỉnh để phù hợp với các vị trí capstan khác nhau. Một đầu ổ đĩa "bước" mới làm tăng tiếp xúc bề mặt với capstan của xe lửa, giảm thiểu hao mòn và rollback dưới tải.
Marty Yepsen, giám đốc phát triển kinh doanh cho các sản phẩm dỡ hàng đường sắt tại Martin Engineering, cho biết mô hình được phát triển bằng phản hồi của khách hàng. "Chúng tôi đã tiếp cận điều này với độ tin cậy và an toàn trong tâm trí, sử dụng các vật liệu nhiệm vụ nặng - cho tuổi thọ thiết bị dài. Kết quả là một - ảnh hưởng đến thiết bị mở có thể cạnh tranh với tác động của -.
Khai trương nặng 305 lbs (139 kg) và được thiết kế cho một công nhân duy nhất. Tay lái có thể điều chỉnh và lốp "không bao giờ phẳng" cải thiện khả năng cơ động, trong khi xoay bánh xe cho phép thiết bị di chuyển với capstan đi du lịch. Hệ thống này cũng hoạt động ở 88 dBa, làm giảm tiếng ồn của công nhân.
Theo Martin, thiết kế giúp giảm thiểu chi phí giảm giá bằng cách giảm sự đình trệ trong quá trình dỡ hàng và đóng góp vào thời gian dài - chi phí vận hành thông qua xử lý an toàn hơn, hiệu quả hơn.
